این موضوع بحث برانگیز است زیرا تغییرات محدودکننده‌تری را به همراه دارد تا مجاز ، و برخی از آنها، به گفته بسیاری از خلبانان، بیش از حد تهاجمی هستند و نمی‌توانند بخش پهپاد را در سطح حرفه‌ای آنطور که بسیاری از افراد وعده داده و انتظار دارند، تقویت کنند.
در ادامه بخوانید تا به شما بگویم مهمترین تغییرات چیست ، همچنین بخش طولانی تری را به اظهار نظر در مورد این بخش بحث برانگیز که تقریباً همه خلبانان از آن شکایت دارند اختصاص خواهم داد .
اهداف این RD
- RD پهپادهای 4 ژوئن برای تکمیل رژیم حقوقی اروپا برای هواپیماهای بدون سرنشین، UAS یا هواپیماهای بدون سرنشین ساخته شده است.
- این سازمان با توسعه و تکمیل مقررات اروپایی به دنبال حمایت از این بخش است.
- داشتن یک چارچوب نظارتی ملی منطبق با اتحادیه اروپا که ثبات و اطمینان حقوقی را برای این بخش برای توسعه آن فراهم کند و در عین حال امنیت عمومی را حفظ کند.
- علاوه بر این، هدف آن کمک به افزایش ارائه خدمات و به طور کلی، فعالیت اقتصادی این بخش، به نفع رقابت اپراتورها و تولیدکنندگان اسپانیایی است .
پهپادهای مربوط به این RD UAS 517/2024
دامنه اعمال این فرمان سلطنتی جدید در قلمرو و حریم هوایی اسپانیا اعمال می شود:
- پهپادهای غیرنظامی و UAS (هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی)، پرسنل و سازمان‌های درگیر در فعالیت‌های آنها.
- ATS (ارائه دهندگان خدمات ترافیک هوایی)، مدیران فرودگاه یا هلیپورت، اعم از غیرنظامی یا نظامی.
- AIS (ارائه دهندگان خدمات اطلاعات هوانوردی)، ارائه دهندگان خدمات U-SPACE و تنها ارائه دهنده خدمات اطلاعات مشترک.
پهپادهای مستثنی از فرمان سلطنتی UAS
مواردی وجود دارد که این فرمان سلطنتی اعمال نمی شود که دانستن آنها مهم است زیرا آنها به عنوان یک خلبان به شما حاشیه مانور بیشتری می دهند.
مهم است که بدانیم محدودیت‌های ما در مورد سوارکاری چیست، اما همچنین بدانیم چه زمانی این محدودیت‌ها برای ما اعمال نمی‌شود:
- استفاده از UAS به طور کامل در فضاهای سرپوشیده در آن فضاهایی که احتمال بسیار کمی از فرار هواپیمای بدون سرنشین به فضای باز وجود دارد (“عملیات داخلی”) انجام می شود.
- هواپیمای بدون سرنشین مورد اشاره در ضمیمه I، بند 2، بند الف و ب، مقررات اساسی
- هواپیماهای بدون سرنشین و پهپادهای نظامی یا پهپادهای نظامی مورد استفاده در فعالیت ها یا خدمات نظامی و همچنین پرسنل و سازمان های درگیر در آنها.
نکات مهم این فرمان سلطنتی UAS 4 ژوئن
منطقه بندی جدید
- تمایز بین فعالیت های تفریحی و حرفه ای و الزامات منطقه بندی خاص آنها را نهایی می کند ، زیرا مقررات اروپایی بین حرفه ای و تفریحی تمایز قائل نمی شود ، بلکه بین انواع هواپیماها بر اساس درجات مختلف ایمنی بر اساس وزن تفاوت قائل می شود .
- پرواز در محدوده بصری (VLOS) تا ارتفاع 60 متری بدون نیاز به ترخیص یا هماهنگی ، اما خارج از محیط فرودگاه ها یا فرودگاه های هلی کوپتر، غیرنظامی یا نظامی، مناطق اطلاعات پرواز فرودگاه (FIZs) و مناطق ترانزیت فرودگاه باید امکان پذیر باشد . ATZ ها) .
- مناطق عمومی و چارچوبی برای ایجاد مناطق خاص ایجاد می شود.
(کاپ. V، بخش 3º، ماده 45) - به دلایل ایمنی عملیاتی، ایمنی عمومی و حریم خصوصی، در صورت پرواز در محیط های پرجمعیت (دسته باز) باید با وزارت کشور ارتباط برقرار شود . زمان این ارتباط با توجه به تاریخ مورد انتظار شروع عملیات از 10 روز به 5 روز تقویم کاهش یافته است. (capítulo V، بخش 2ª، ماده 40 a).)
- چارچوبی برای انتشار دیجیتال واحد مناطق جغرافیایی UAS ایجاد شده است.
- فرمان سلطنتی UAS 1919/2009 در مورد تظاهرات هوایی اصلاح شده است و الزامات خاصی را با مواردی که در مقررات اروپا تعیین شده است، مانند مسافت تا پرسنل غیر درگیر، مطابقت می دهد. علاوه بر این، شامل تعهد مدیریت NOTAM مستقیماً توسط مدیر نمایش با ارائه‌دهنده خدمات ترافیک هوایی (ATSP) مربوطه است، بدون اینکه AESA به عنوان یک واسطه عمل کند.
- پرواز بر فراز ساختمان ها
- سازه های پایدار مشابه ساختمان ها، خانه ها.
- اقامتگاه اشخاص حقیقی شامل در کلیه موارد مناطق تفریحی، حیاط ها و مناطق
مشابه آنها اعم از مالکیت عمومی یا خصوصی.
U-SPACE
- رژیم حقوقی U-SPACE به ویژه از نظر صلاحیت ها و با ایجاد محدودیت ها و شرایط عملیاتی مرتبط با مناطق جغرافیایی UAS تکمیل شده است .
- کمیسیون بین‌وزارتی دفاع و حمل‌ونقل (CIDETRA) مسئول تعیین فضای هوایی به عنوان U-Space است.
- AESA گواهینامه های ارائه دهنده خدمات مشترک اطلاعات (CISP) و گواهینامه های ارائه دهنده خدمات فضایی U-Space (USSP) را مدیریت خواهد کرد.
عملیات غیرنظامی غیر EASA
- در این فرمان سلطنتی UAS عملاً عملیات غیر EASA ، گمرک، پلیس، جستجو و نجات، آتش نشانی، کنترل مرز، نظارت ساحلی یا موارد مشابه را تنظیم کرده است.
(فصل سوم، بخش 1) - رژیم آموزشی برای عملیاتی که تحت مجوز عملیاتی انجام می شود (دسته خاص)، برای فعالیت هایی که مشمول مقررات اروپایی نیستند، مواردی که مشمول EASA نیستند و برای آموزش اپراتورهای رادیویی مخصوص هواپیماهای بدون سرنشین UAS تکمیل می شود .
- حذف محدودیت عملیاتی با UAS تا حداکثر 25 کیلوگرم وزن برخاست (MTOM).
- تا زمانی که SORA در دسترس باشد، امکان پرواز در رده «خاص» وجود خواهد داشت و یک طرح آموزشی و نهادهای توانمند در STS-ES ایجاد می شود.
- در صورت بروز فاجعه و شرایط اضطراری ، مقامات دولتی مسئول مدیریت چنین شرایطی ممکن است به همکاری شما به عنوان یک اپراتور نیاز داشته باشند، شما قادر خواهید بود تحت شرایط مشابه و نه EASA عمل کنید، بنابراین می توانید در این نوع شرایط کمک کنید. من شخصاً توانسته ام خود را در حال پرواز در اینجا در مایورکا ببینم .
- حداقل سن برای فعالیت به عنوان اپراتور UAS یا خلبان از راه دور برای انجام فعالیت ها یا خدمات غیر EASA 16 سال تعیین شده است .
عملیات EASA
- ENAIRE به عنوان نهاد مسئول در دسترس قرار دادن اطلاعات مربوط به مناطق جغرافیایی UAS شناسایی شده در قلمرو و حریم هوایی تحت حاکمیت اسپانیا، در یک قالب دیجیتالی مشترک تعیین شده است.
- آیین‌نامه آموزش در دسته‌های مجاز خاص ، آیین‌نامه نهادهای تعیین‌شده معرفی و شکل مدرس، ممتحن و ارزیاب ایجاد می‌شود.
(فصل چهارم، بخش 1) - Una de las partes negativas (entre algunas otras) que tiene este nuevo Real Decreto UAS es sobre el Título de Radiofonista que se dividirá en 2 partes:
- گواهی تئوری : در صورت صدور توسط EASA به مدت نامحدود معتبر خواهد بود .
- گواهی عملی : اگر آن را از یک ممتحن تایید شده EASA دریافت کرده باشید به مدت 2 سال معتبر خواهد بود و پس از این سال ها باید امتحان را تکرار کنید.
اگرچه ارتباط با اتاق کنترل که باید با آن پرواز را باز و بسته کنید، از طریق تماس تلفنی خواهد بود ، اما همراه داشتن تجهیزات رادیویی الزامی است. موردی که من استفاده می کنم Yaesu FTA-450L (ایربند) است و عالی کار می کند. یا . من آن را توصیه می کنم.
- Exenciones de Seguros obligatorios de responsabilidad civil en categoría abierta para drones de menos de 20kg Según la Ley 48/1960, 21 de julio, y según los límites de cobertura establecidos , به استثنای Aquelloens :
- دسته «باز» (زیررده A2)
- دسته «ویژه» (STS-01 و STS-02)
- دسته “گواهی شده”.
- پهپاد قابل پرواز در داخل خانه
من شخصاً به شما توصیه می کنم که همیشه بیمه مسئولیت داشته باشید زیرا در صورت بروز حادثه مسئولیت بر عهده شما خواهد بود. بیمه هایی برای 18 یورو در سال (تفریحی) وجود دارد که همچنان بین تفریحی و حرفه ای تمایز قائل می شوند.
کاهش حداقل سن برای پرواز پهپاد
- Reducción de la edad mínima de pilotos a distancia que para operaciones en categoría abierta , actualmente, y según el reglamento europeo es de 16 años ( apartado I del Reglamento de Ejecución ), pero deja a los esadobertaem . همانطور که بعد از 14 و 12 سال قبل:
- 14 قبل :
- هنگامی که در زیر رده A1 خلبانی یک UAS کلاس C1 است.
- هنگامی که در زیر رده A2 یا A3 خلبانی یک پهپاد کلاس C2 است.
- هنگامی که در زیر رده A3 خلبانی یک هواپیمای بدون سرنشین کلاس C3 یا C4 است.
- اگر آنها یک پهپاد ساخت و ساز خصوصی با MTOM کمتر از 25 کیلوگرم را هدایت کنند.
- 12 قبل :
- هنگام خلبانی در زیر رده A1 یک هواپیمای بدون سرنشین کمتر از 250 گرم کلاس C0، که یک اسباب بازی به معنای فرمان سلطنتی 1205/2011 مورخ 26 اوت 2011 در مورد ایمنی اسباب بازی ها نیست.
- 14 قبل :
هواپیماهای بدون سرنشین برای کودکان
ثبت خرید و فروش هواپیما
آخرین نکته از عملیات EASA بحث برانگیزترین بخش فرمان جدید سلطنتی UAS در 4 ژوئن است.
به غیر از ثبت نام اپراتورهای پهپاد ، نگهداری سوابق جامع و قابلیت ردیابی تراکنش های پهپادها ، خواه نو از فروشگاه خریداری شده باشد، چه دست دوم باشد و چه انگار شما آن را خراب کرده و غیرقابل استفاده می کنید، الزامی خواهد بود. باید ثبت کنید که دیگر از پهپاد استفاده نخواهد شد.
بخش ثبت UAS در فصل ششم آغاز می شود . در زیر توضیح خواهم داد.
ماده 53. ایجاد دفتر ثبت
رجیستری هواپیماهای بدون سرنشین وزارت کشور به منظور پیشگیری، تحقیق یا کشف ارتکاب جرائم جنایی و اداری از جمله حفاظت و پیشگیری از تهدیدات امنیت عمومی در داخل دبیرخانه امنیت کشور ایجاد می شود .
هواپیما یا حداکثر جرم برخاستن 250 گرم یا بیشتر یا مجهز به دوربین، صرف نظر از MTOM آن، ثبت می شود، مگر اینکه اسباب بازی باشد .
داده هایی که باید ثبت کنیم عبارتند از:
- نام یا نام شرکت سازنده، مدل و شماره سریال هواپیما.
- نام، نام خانوادگی و شماره شناسایی شخصی یا نام شرکت یا رابطه و آدرس مؤسسه ای که هواپیما را می فروشد یا داده هایی که امکان شناسایی شرکت تجاری کننده را در صورت خرید آنلاین فراهم می کند.
- نام، نام خانوادگی و شماره شناسایی شخصی، نام شرکت یا نام شرکت، شماره شناسایی مالیاتی و اقامتگاه ، اشخاص حقیقی یا حقوقی خریداری کننده هواپیمای بدون سرنشین.
- رجیستری باید به گونه ای سازماندهی شود که داده های هواپیما همیشه به صاحبان آنها مرتبط باشد .
ماده 54. تعهدات ثبتی
- فروشنده موظف است طبق اطلاعات مندرج در ماده 52.2، حروف الف تا ج) هر دو شامل ظرف 1 ماه از روز پس از خرید/فروش، به اداره ثبت UAS اطلاع دهد.
- در صورت خرید پهپاد در خارج از اسپانیا، موظف هستید اطلاعات ارائه شده در مقاله و غیره را ظرف یک ماه از روز پس از خرید به رجیستری UAS ارسال کنید.
- اگر از قبل از لازم‌الاجرا شدن این فرمان جدید سلطنتی صاحب هواپیماهای بدون سرنشین بوده‌اید و آنها را ثبت نکرده‌اید، از 25 ژوئن 6 ماه فرصت دارید تا آنها را ثبت کنید.
- در صورت عدم رعایت تعهدات مندرج در این ماده، ممکن است مشمول مجازات های مقرر در این قانون شوید.
ماده 55. تعهدات ابلاغ انتقال
- اگر فروشنده پهپاد هستید ، از روز پس از فروش آن یک ماه فرصت دارید و باید اعلامیه ای مبنی بر شناسایی هواپیما، فروشنده و خریدار و همچنین تاریخ و عنوان آن ارائه دهید. انتقال
- عدم رعایت تعهد موجب مسئولیت اداری، مدنی و کیفری طبق مقررات مربوط خواهد شد. و ممکن است منجر به بی حرکت یا سپردن هواپیما بر اساس مفاد مقررات جاری شود.
در صورت عدم برقراری ارتباط ممکن است پهپاد شما از شما گرفته شود!
ماده 56. تعهدات ناشی از گم شدن UAS
مالک هواپیما یا شیء ثبت شده موظف است حداکثر ظرف مدت 15 روز از روز بعد، ناپدید شدن، مفقود شدن یا سرقت، مکان یا بازیابی بعدی و همچنین انهدام کامل آن را به دفتر ثبت UAS اطلاع دهد .
ماده 57. تعهدات اضافی مؤسسه
مؤسسه‌ای که در قلمرو اسپانیا واقع شده و این هواپیما را به بازار عرضه می‌کند، باید سوابق UASهایی را که می‌فروشند، نگه دارد.
هر کسی که یک پهپاد می فروشد باید یک رجیستری هواپیما با تمام هواپیماهایی که فروخته است و جزئیات افرادی که آنها را خریده اند داشته باشد .
صاحبان این موسسات موظفند داده های خریداران یعنی ما را به اعضای نیروهای امنیتی دولتی و سپاه وابسته به دولت ملی و در صورت درخواست به سپاه پلیس جوامع خودمختار تحویل دهند. به منظور تحقیق، کشف و تعقیب جرم .
این اطلاعات شخصی پس از 5 سال از رجیستری حذف می شود .
این موضوع ثبت هواپیماهای بدون سرنشین قبلاً در فرمان سلطنتی قبلی UAS 1036/2017 پیشنهاد شده بود که در نهایت لغو شد، شاید وضعیت جنگی که در بخشی از اروپا رخ می دهد به این پیشنهادها چراغ سبز نشان داده است؟
نظر شما در مورد این تغییرات جدید که در این فرمان سلطنتی جدید UAS ارائه شده است چیست؟ آیا شما با همه موافقید؟ چه چیزی را بیشتر و کمترین را دوست دارید؟ به اشتراک بگذارید!
